Test cu noul Opel Combo 2012-Motor diesel 1.3 CDTI de 90 CP

Noua masina nu se mai bazeaza pe modelul de clasa mica Corsa ci pe o platforma tehnica conceputa in exclusivitate pentru acest model.

Fata de generatie precedenta noul Combo II are o caroserie mult mai spatioasa si un tren de rulare mult mai eficinent atunci cand masina este in sarcina.

Modelul de fata este un Opel Combo 2012 care este echipat cu 7 locuri pentru pasageri, respectiv un model dedicat vacantei.Asemenea versiunii cargo si acest Combo 2012 reprezinta in prezent una dintre cele mai spatioase masini din acest segment din lume.

Inaltimea foarte mare a plafonului si latimea respectabila a caroserie fac viata din interior foarte comfortabila. Pana si cei doi pasageri de pe ultimul rand au o pozitie comfortabila in ciuda unui acces destul de stangaci pentru ultima bancheta.

Motorizare

Sub capota noua masina renuntat la vechiul diesel CDTI de 1.7 litri realizat de catre compania japoneza Isuzu. Noul motor este realizat de catre italienii de la Fiat si are o cilindree de 1.6 litri.

Putere maxima dezvoltata de acest propulsor este de 105 CP, iar momentul motor este de 290 Nm incepand cu o turatie de 1.500 rpm. Acest cuplu motor permite soferului un condus relaxant in mediul urban chiar si atunci cand masina este incarcata.

Modelul din acest test este echipat cu motorizare diesel CDTI de 1.3 litri care dezvolta o putere maxima de 90 CP si care ofera un moment motor de 200 Nm incepand cu o turatie de 1.500 rpm.

Cutia de viteze este de tipul manuala cu 5 rapoarte, ultima treapta fiind demultiplicata lung pentru a permite o viteza de croaziere cat mai mare in regim de atostrada.

In mediul urban masina de comporta admirabil insa asa cum este si normal daca vreti sa efectuati transporturi extraurbane echipa Autolatest recomanda achizitionarea motorului diesel de 1.6 litri sau chiar a celui de doi litri.

Cea mai buna motorizare pentru acest model ramane propulsorul de doi litri care dezvolta o putere maxima de 135 CP si un moment motor de peste 320 Nm.

Motoarele mici de 1.3 litri CDTI sunt recomandate doar pentru cei care utilizeaza masina in mediul urban.

PRO

Pret de achizitei foarte bun, motor diesel puternic si economic, spatiu interior foarte mare, tren de rulare comfortabil. Pentru o economie mai mare masina poate sa fie echipata cu sistemul Start&Stop.

CONTRA

Caroserie mare in mediul urban, pret mare al versiunii de top 2.0 CDTI, dotarile importante sunt optionale.

Citeste mai multe AICI!

Test Drive Mercedes Vito Shuttle 2.2 CDI automatic 2012

Mercedes este unul dintre cei mai importanti constructori de automobile din segmentul van din lume prin simpla prezenta a modelului Vito/Viano.

Acest model a ajuns la cea de-a doua generatie si reprezinta in acest moment un vehicul complet atat din punct

Pentru anul in curs Mercedes comercializeaza pentru piata din Romania primul amplu facelift operat modelului Vito. De aceasta data van-ul germanilor primeste o noua parte frontala mult mai eleganta si o paleta de motorizari si echipamente care fac din acest model unui dezirabil.

Vito primeste un facelift pentru 2012

Van-ul din acest test drive este de fapt vechiul Mercedes Vito care a fost lansat in Europa in urma cu cativa ani si a reprezentat pentru marca din Stuttgart o prezenta demna de renumele Mercedes.

Daca prima generatie era un van care a fost realizat de Mercedes pentru a inchide o nisa din piata de transporturi, acest Vito a reprezentat o evolutie care avea sa aduca mari avantaje utilizatorului. Primul Vitor bazat mai mult pe o masina de mare serie era echipat cu o motorizare care oferea puterea maxima spre puntea fata, solutie testata de catre Mercedes doar pe modelul de clasa mica Clasa A.

In ciuda avantajelor unei asemenea transmisii masina a dovedit o fiabilitate relativa in special datorita aparitiei primului motor diesel CDI cu sistem de injective Common Rail. Primul facelift opera lui Vito I a rezvoltat marile probleme ale tineretei si a aratat ca Mercedes este unul dintre cei mai importanti constructori de vehicule utilitare din lume.

Modelul din acest test drive este un Vito care face parte din ce-a de-a doua generatie si care a primit asa cum era de asteptat un amplu facelift anul trecut.

Design aprofundat

Fata de modelul care a fost construit pana anul trecut acest Vito II facelift este o masina mult mai rafinata daca ne uitam la capitolul design. Partea frontala imprumuta multe elemente de la fratiorii Clasele E si R, blocurile optice avand o linie realmente premium. Aceeasi senzatie este oferita clar si de catre interiorul masinii care a suferit cele mai ample modificari. Daca primul van Vito I a suferit foarte mult la capitolul calitate de fabricatie si la capitolul calitate perceputa aceast al doilea Vito se prezinta intr-o forma complet noua.

Plansa de bord este acum realizata dintr-un plastic mult mai placut la atingere. Consola centrala a primit de asemenea un nou sistem multimedia care ofera soferului un nivel al comfortului demn de o limuzina Mercedes din clasa mare.

Nivelul echipamentelor fac diferenta la noul Vito Shuttle 2012

Multi se intreaba constanta de ce anume trebuie sa platim in medie cu pana la 5.000 euro pe un Mercedes Vito in comparatie cu modelel concurente.

Ei bine toata lumea plasteste aceasta suma pentru ca Mercedes este singurul constructor din acest segment care aduce comfortul masinilor premium in acest segment.

Clientii de Mercedes Vito aleg in mare parte ca masina lor sa fie echipata cu un sistem multimedia de ultima generatie, aleg o instalatie de aer conditioant automata pentru a creste comfortul pasagerilor si de ce nu echipamente precum ESP-ul, oglinzi electrice si scaune fata incalzite. Acesta pot parea la prima vedere un moft insa viata unui mic transportator implica efectuarea a mii de km in spatele volanului, de unde si necesitatea de a avea un comfort cat mai mare.

Modelul din acest test drive se numeste Mercedes Vitor Shuttle si este de fapt un transportator dedicat pentru pasageri. Diferenta fata de un Vito 8+1 clasic este echiparea masinii cu echipamente de top pentru comfortul pasagerilor. Cei care stau pe ultimele doua bachete benefeciaza de o instalatie de aer conditionat automata, sistem care este legat la un incalzirea suplimentarea Webasto montata in partea din spate.

De asmenea scaunele sunt individuale pentru toti pasagerii pentru a avea un comfort cat mai ridicat atunci cand masina parcurge peste 500 de km. Toate scaunele au centuri de sigurante individuale integrate in scaune.

Masina din acest test drive este comercializata de catre Mercedes Benz Romania cu un pret de achizitie care porneste de la 33.000 euro fata TVA, pret care este peste media clasei insa care aduce clientului o echipare standard completa.

Nota noastra a celor de la Autolatest si Whattruck pentru acest Vito Shuttle este de 9.8 pentru ca aceasta este cea mai comfortabila optiune din acest segment si de ce nu pentru ca dispune de ingredientele corecte pentru a face din acest model un van de succes.

PRO

Imagine de marca, interior imbunatati, calitate de fabricatie mai buna, 8 scaune individuale, cutie de viteze automata eleganta, valoare mare de revanzare

CONTRA

Aici amintim de puterea prea mica a motorului diesel CDI, dotarile premium sunt optionale si foarte scumpe, tren de rulare usor instabil insa si extrem de comfortabil, pret de achizitie mare