Mazda a dovedit in ultmii 10 ani ca este un constructor de automobile de prim rang prin calitatea si sportivitatea masinilor sale.
Totul a pornit dupa o perioada relativa banala in istoria marcii cand europenii puteau conduce doar modele precum Mazda 626 sau Mazda 323.
Primele schimbari s-au vazut odata cu aparita gamei Xedos cand modelul 6 avea in premiera un design extrem de new age, iar fratiorul sau mai mare 9 avea o motorizare echipata cu un compresor mecanic si dezvolta peste 220CP.
Intreaga evolutie a marcii Mazda a permis constructorului sa-si largeasca orizonturile si sa dezvolte noi masini care pana acum nici macar nu existau in gama Mazda.
EVOLUTIA MASINILOR MAZDA IN SEGMENTUL SUV
Primul si poate cel mai important este SUV-ul de clasa medie CX-7, o masina care a fost realizata exemplar inca din primul moment, de unde si imensul succes al sau si pe piata din Romania.
De fiecare data cand vedem o Mazda CX-7 sau un CX-5 pe sosele trebuie sa tinem cont de faptul ca VW a pierdut pe viata un client de VW Tiguan.
Acesta pozitie a clientilor din Europa a permis marcii Mazda sa urmeze aceasta cale si sa dea nastere si unui crossover extrem de indraznet care este testat in prezent de echipa Autolatest.
CX-3 NU ESTE UN SUV! ESTE UN CROSSOVER!
Modelul din acest test drive este de fapt cea mai buna masina crossover care poate sa fie achizitionata in prezent pe piata din Europa pentru ca are cel mai bun motor din clasa sa si unul dintre celee mai mici preturi de achizitie.
In total cand ne uitam la raportul pret-costuri-performante nu putem spune decat ca aceast model este unul care primele cele mai bune note din partea noastra
CAROSERIE CX-3
Asa cum era de asteptat, noul CX-3 nu este o masina care sa stabileasca noi recorduri la capitolul spatiu interior, CX-3 fiind un model crossover dedicat mersului citadin si care are un habitaclu recomandar doar in formula 2+2, adica doi adulti si doi copii.
Platforma tehnica a lui CX-3 este identica cu cea a micutie Mazda 2.
MOTORIZARE BEST IN CLASS
Sub capota japonezului se ascunde cel mai „ieftin” motor Mazda, adica si unul dintre cele mai puternice din intreagul segment cu puteri maxime de pana la 150 CP. De vina pentru acest lucru este cilindreea de doi litri si cei 4 cilindri in linie complet aspirati, motorul dezvoltand fara probleme o putere maxima de 120 CP.
Raportul de compresie extrem de mic permite motorului celor de la Mazda sa arate de fapt europenilor ca regula downsizing-ului este GRESITA, si ca un motor cu cilindree mare aspirat poate consuma mult mai putin decat un motor cu 3 cilindri turbo.
Noi am reusit sa afisam intr-un condus cu sistemul de AC pornit in Bucuresti un consum de 8.7 litri, cifra care este foarte buna chiar si cand vorbim de o motorizare diesel.
Pe scurt avem de fata cel mai bun motor pe benzina din ultimii 10 ani in clasa sa de putere, Mazda reusind sa dea nastere unui propulsor care este placut de condus la viteze mici in orase, insa si sportiv in zona rosie a turometrului. De asemenea cutia de viteze manuala este exemplar realizata, optional clientii putand alege o cutie automata clasica cu 6 trepte.
PRET DE ACHIZITIE-BEST IN CLASS
Noua Mazda CX-3 daca este achizitionta cu motorizare de fata intr-un nivel de echipare de baza are un pret de achizitie incredibil de 15.290 €, pret care este mai mic chiar si decat cel al unui model Dacia Duster in echipare sa medie cu tractiune 4×2.
Acest pret incredibil de mic permite celor de la Mazda sa intre pe o piata unde europenii nu au masini competitive financiar, iar CX-3 ne arata cum poti conduce o masina de top care are un pret de automobil entry level.
Mai mult garantia de 5 ani sau 150.000 de km este inca un motiv pentru care nu trebuie sa ne facem griji ,masina fiind realizata exclusiv in uzinele Mazda din Japonia.
TESTE AUTO 